Die schiefe Bahn

´Tren Maya` & ´Corredor Interoceánico` in Südmexiko

Seit ihrem Wahlsieg im Jahr 2018 verfolgt die Morena-Regierung eine „Territoriale Neuordnung“ und verspricht Arbeitsplätze und Wohlstand in Südmexiko. Im Mittelpunkt stehen die umstrittenen Infrastrukturprojekte `Tren Maya´auf der Yucatán-Halbinsel und `Corridor Interoceánico´ in der Landenge zwischen Pazifik und Atlantik. Das 2000 km lange Netz aus Gleisen und Straßen soll ein Gerüst für neue Städte, Häfen und Industrieparks bilden. Für den immensen Flächenbedarf holzt der Staat geschützte Wälder ab und enteignet indigenes Gemeindeland. Wo heute genossenschaftliche Ejidos bewirtschaftet werden, sollen morgen Raffinerien, Monokulturen und Pipelines entstehen, um den Weltmarkt mit Rohstoffen und Gütern zu versorgen. Darüber hinaus planen Regierung und Unternehmen die Ausweitung des Massentourismus zwischen archäologischen Stätten, Naturschutzgebieten und Karibikstränden.
Die indigenen Bevölkerungsgruppen wehren sich gegen die (illegale) Landnahme, da dadurch ihre Kosmovision und Ernährungssouveränität bedroht werden. Sie verurteilen aber auch den wachsenden Machtbereich der Streitkräfte, die international für ihre Menschenrechtsverbrechen im Fokus stehen. Bereits heute verwaltet das Militär Häfen, Airports und das Schienennetz in Südmexiko und erzielt intransparente Einnahmen. Am Bau des „Tren Maya“ ist weiterhin die Deutsche Bahn beteiligt. Obwohl das Oberste Gericht aufgrund zahlreicher Gesetzesverstöße einen endgültigen Baustopp verhängte, setzen Regierung und Militär den Bau fort.

Zwischen 2022 und 2025 besuchte das Filmteam von Zwischenzeit zusammen mit dem Recherchekollektiv Bandada mehrere Monate lang den Süden Mexikos und nahm zudem an zwei Buskarawanen mit internationalen Akteur*innen teil. In dieser Zeit interviewten sie Befürworter*innen und Gegner*innen der Megaprojekte.